Alcune Honda CR

Jan 18, 2024

Un componente importante della sospensione potrebbe staccarsi e causare un incidente. Honda potrebbe anche offrirsi di riacquistare alcuni di questi veicoli se la ruggine è grave.

Honda sta richiamando oltre 563.000 SUV CR-V venduti in alcuni stati in cui vengono utilizzati sale stradale o altri agenti antighiaccio. I veicoli degli anni modello dal 2007 al 2011 sono inclusi nel richiamo e Honda afferma che potrebbe riacquistare SUV gravemente arrugginiti.

L'acqua salata può penetrare nel telaio posteriore del veicolo e causare ruggine se questi SUV vengono guidati attraverso pozzanghere o aree allagate dove il sale stradale si mescola con fango e acqua. Se ciò accade, il braccio longitudinale posteriore, un componente molto importante della sospensione che collega l'asse al telaio del veicolo, potrebbe rompersi, causando problemi di sicurezza, inclusa la perdita di controllo del veicolo.

Solo veicoli venduti o immatricolati in Connecticut, Delaware, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, New York, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, Virginia, Il West Virginia, Wisconsin e Washington, DC, sono inclusi nel richiamo.

I concessionari Honda ispezioneranno i telai dei veicoli richiamati per verificarne la corrosione e determineranno cosa fare, a seconda che il veicolo sia già danneggiato dalla ruggine. Se non ci sono segni di danni, i concessionari fisseranno un rinforzo al telaio posteriore del veicolo. Altrimenti, ripareranno il telaio del veicolo o si offriranno di riacquistarlo dal proprietario. Queste riparazioni sono gratuite. Se i proprietari hanno già pagato per la riparazione della ruggine, potrebbero avere diritto a un rimborso da parte della Honda.

Honda ha emesso un richiamo simile in Canada nel 2019. Negli Stati Uniti la casa automobilistica afferma che ci sono stati 61 reclami da parte dei clienti e nessun ferito correlato a questo problema.

Scopri di più sui richiami di auto nella guida CR sui richiami.

Veicoli richiamati:SUV Honda CR-V prodotti tra il 6 marzo 2006 e il 5 dicembre 2011, venduti o immatricolati in Connecticut, Delaware, Illinois, Indiana, Iowa, Kentucky, Maine, Maryland, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Missouri, New Hampshire, New Jersey, New York, Ohio, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont, Virginia, West Virginia, Wisconsin e Washington DC

Il problema:La corrosione causata dal sale stradale e dagli agenti antigelo può causare il distacco del braccio longitudinale posteriore del veicolo, con conseguente perdita di controllo del veicolo e rischio di incidente.

La correzione: I concessionari Honda determineranno la gravità del problema ispezionando il bullone del braccio longitudinale posteriore. Se può essere rimosso, i concessionari fisseranno un rinforzo al telaio posteriore del veicolo. Se non è possibile, o se cade, i concessionari ripareranno il telaio o si offriranno di riacquistare il veicolo.

Come contattare il produttore:I proprietari possono contattare Honda al numero 888-234-2138.

Numero della campagna NHTSA: 23V228. Il codice Honda per questo richiamo è XDZ.

Controlla se il tuo veicolo ha un richiamo aperto:Il sito web della National Highway Traffic Safety Administration ti dirà se il tuo veicolo ha dei richiami aperti che devono essere affrontati.

Se inserisci il numero di identificazione del veicolo a 17 cifre (VIN) della tua auto nel sito web di NHTSA e non viene visualizzato un richiamo, significa che il tuo veicolo non ha attualmente alcun richiamo aperto. Poiché le case automobilistiche emettono richiami spesso, e per molti veicoli più vecchi, ti consigliamo di controllare regolarmente per vedere se il tuo veicolo è stato sottoposto a richiamo.

Tieniti informato sui richiami che potrebbero interessare il tuo veicolo utilizzando il nostro Car Recall Tracker. Crea subito un account gratuito per diventare un membro CR.

Keith Barry

Keith Barry è reporter automobilistico presso Consumer Reports dal 2018. Si concentra su sicurezza, tecnologia e impatto ambientale delle automobili. In precedenza, ha guidato la copertura della casa e degli elettrodomestici presso Reviewed; ha riferito sulle auto per USA Today, Wired e Car & Driver; e ha scritto anche per altre pubblicazioni. Keith ha conseguito un master in sanità pubblica presso la Tufts University. Seguitelo su Twitter @itskeithbarry.