Pneumatici 4x4 più larghi richiedono parafanghi più ampi

Dec 15, 2023

Razzi e flap sono un must per la sicurezza, la cortesia e la legge

Alcune modifiche al veicolo riguardano solo l'aspetto, ma molte altre riguardano la funzionalità, soprattutto quando si tratta di veri e propri fuoristrada. Pneumatici sovradimensionati ed extra larghi sono caratteristiche comuni in entrambe le categorie poiché i proprietari mirano a migliorare le prestazioni fuoristrada, o almeno a far sembrare che sappiano cos'è un sentiero. Anche su strada, tuttavia, un assetto extra largo può favorire la stabilità in curva sui camion con sospensioni rialzate.

A volte è possibile ottenere una carreggiata più ampia semplicemente sostituendo i pneumatici con i cerchi originali. Per larghezze estreme, i proprietari utilizzeranno spesso cerchi con un offset più pronunciato e/o un set di piastre distanziatrici montate tra i cerchi e i mozzi delle ruote. Ma prima di partire per lanciare migliaia di persone sul trattamento a pista larga, controlla alcune norme sul traffico e sulla strada per assicurarti che i tuoi miglioramenti non ostacolino i tuoi viaggi agli occhi di Johnny Law.

Le piastre distanziali delle ruote sono state bandite in Ontario dal 2017. I distanziali delle ruote sono piastre lavorate con il proprio set di prigionieri delle ruote che si montano sui mozzi delle ruote del veicolo per fornire una posizione extra larga. Questi non devono essere confusi con gli anelli del mozzo, che vengono spesso utilizzati per montare cerchi in lega aftermarket universali sul diametro unico del mozzo ruota di un veicolo. Questi sono legali e fondamentali da includere se si monta un set di cerchi con una dimensione dell'anello del mozzo interno che non corrisponde esattamente alla dimensione del mozzo del veicolo. Senza di essi, l’intero peso del veicolo sarà sospeso sui prigionieri delle ruote, un peso che tali elementi di fissaggio non sono progettati per gestire.

Quando si tratta di ruote extra larghe, molte giurisdizioni in tutto il Canada hanno leggi che richiedono paraspruzzi o estensioni del parafango per ridurre gli spruzzi delle ruote prodotti. Alcune leggi, come in Alberta, richiedono specificamente che qualsiasi protezione si estenda fino al bordo esterno del pneumatico. Di conseguenza, alcuni veicoli contravvengono alla legge non appena lasciano i lotti dei concessionari, anche senza modifiche. Ad esempio, il popolare modello Wrangler di Jeep non soddisfa i requisiti dell'Alberta per un pannello protettivo della carrozzeria o un paraspruzzi che si estenda al di sotto della linea centrale orizzontale dell'asse posteriore. Fortunatamente per i fan di Wrangler, spettava a Transport Canada approvare quel progetto, non ai governi provinciali.

Tuttavia, le ragioni per aggiungere protezioni antispruzzo sono semplici: evitare che gli spruzzi della strada colpiscano i veicoli che si avvicinano da dietro. Gli spruzzi d'acqua non sono un problema così urgente, ma rimangono i rischi più gravi di scheggiatura della vernice e rottura del vetro da parte di detriti solidi come pietre o ghiaia.

Molti proprietari di camion e SUV modificati non pensano che verranno mai catturati o multati per queste infrazioni, e le statistiche tendono a confermarli. Ma se vengono fermati per un problema non correlato, le possibilità di ricevere una multa bonus per pneumatici extra larghi senza protezione dagli schizzi aumentano. Evita del tutto i rischi montando parafanghi e parafanghi adeguati quando installi pneumatici più larghi.

Brian Turner sta ancora dando il massimo e facendo del suo meglio per mettere a frutto oltre 4 decenni di esperienza in prima linea nei ricambi e nell'assistenza, aiutandoti a capire non solo come funziona il tuo veicolo, ma come ottenere le migliori offerte durante la riparazione o la manutenzione. Ha iniziato con noi all'Ottawa Citizen e non ha guardato indietro. È sopravvissuto alla stanza con David Booth durante i suoi giorni universitari e tutti lo ammiriamo per questo.

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