Tacoma 2024: Toyota ha ascoltato e siamo entusiasti

Jun 02, 2023

Per il 2024, la Toyota Tacoma è tutta nuova. Ciò significa un nuovo telaio, nuovi propulsori e aggiornamenti delle sospensioni seriamente potenziati. C'è anche un nuovo allestimento Trailhunter con parti terrestri di ARB.

Toyota sta lavorando per rendere il pick-up Tacoma migliore che mai.Per il 2024, l'iconico pick-up ottiene nuove opzioni di trasmissione turbocompressa e ibrida, molle elicoidali posteriori, freni a disco posteriori, maggiori capacità fuoristrada tra cui il Trailhunter predisposto per l'overland e un telaio più resistente.

Una nuova Toyota Tacoma arriva solo una volta ogni dieci anni circa. Ciò rende questo modello del 2024 davvero un grosso problema. Perché è davvero tutto nuovo, a partire da quelle ossa TNGA-F (il nome Toyota per il telaio).

Come la cornice sotto ilTundra , è realizzato in acciaio ad alta resistenza saldato al laser per aumentare la rigidità. Toyota ha rafforzato le traverse per contribuire ad aumentare ladurabilità del camion e carico utile. Assicurandosi che sia all'altezza delle esigenze ditende sul tettoe un grosso carico comefrigoriferi da campo.

Altre caratteristiche uniche per i proprietari di camion di medie dimensioni che desiderano mettere in funzione questo pick-up includono i fori di fissaggio del portapacchi integrati. C'è anche un punto di sollevamento elevato integrato nel telaio posteriore.

Poi c'è il design. Il camion è chiaramente correlato ai Tacoma precedenti, ma acquisisce anche un po' più del fascino della Tundra.

Il nostro obiettivo principale nella progettazione del nuovissimo Tacoma era quello di riprodurre in modo autentico il modo in cui i nostri clienti utilizzano i loro camion per il divertimento all'aria aperta. Abbiamo esaminato il DNA dei nostri camion e i camion da corsa Toyota Baja per trarre ispirazione per catturare lo spirito estremo dell'avventura fuoristrada. Sollevamento elevato, pneumatici grandi, carrozzeria snella e una posizione atletica potente definiscono l'iconico look di Tacoma, definito "Tacoma-ness".

Il nuovo motore standard di Tacoma è un quattro cilindri turbocompresso da 2,4 litri abbinato a un cambio automatico a otto velocità. Sui camion base di grado SR, questo motore turbo eroga 228 cavalli e 243 piedi-libbra di coppia.

Il passo successivo è una versione di quel 2.4L che produce ancora più potenza. Offerto sui modelli SR5 e Limited, il motore viene potenziato a 278 cavalli e 317 piedi-libbra di coppia.

Su alcuni allestimenti selezionati (incluso TRD Off-Road), è possibile ottenere il quattro cilindri abbinato a un cambio a sei velocitàtrasmissione manuale . Con quel cambio, il 2.4L eroga 270 cavalli e 310 coppie.

In cima alla riga c'è ili-Force Max trasmissione ibrida. Il sistema ibrido fissa un motore elettrico da 48 cavalli e 184 piedi per libbra all'automatico a otto velocità, aumentando la potenza totale a 326 cavalli e una coppia di 465 piedi per libbra. Il sistema di guida ibrido è di serie sui modelli TRD Pro e Trailhunter e un'opzione sui camion TRD Sport, Off-Road e Limited.

Tutti i nuovi motori dovrebbero aumentare il risparmio di carburante, soprattutto l’ibrido. Ma la Toyota non è ancora pronta a rilasciare questi numeri, quindi dovremo aspettare e vedere.

Saranno disponibili camion a due e quattro ruote motrici, con camion 4×2 che riceveranno un LSD automatico e un armadietto elettronico opzionale. I modelli 4×4 ottengono una scatola di trasferimento a due velocità con A-Trac e un armadietto elettronico posteriore disponibile. I camion limitati con il sistema ibrido ottengono un sistema 4×4 a tempo pieno con gamma bassa e differenziale centrale bloccabile. È la prima volta per un sistema 4×4 a tempo pieno sul Tacoma.

La capacità massima di traino aumenta leggermente, a seconda di come la si guarda. L'i-Force 2.4T può trainare fino a 6.500 libbre e l'ibrido i-Force Max fino a 6.000. Ciò consente al camion da 2,4 tonnellate di trainare 100 libbre in più rispetto ai modelli Double Cab 4×4 dello scorso anno, ma la cifra è di 300 libbre in meno rispetto a quanto potrebbe gestire un 4×2 Access Cab del 2023. Toyota non ha detto di cosa saranno capaci gli altri allestimenti, quindi alcuni allestimenti potrebbero vedere cifre più alte e dovremo aspettare per il quadro completo.

Il carico utile massimo per un ibrido i-Force Max è di 1.709 libbre. Si tratta di una grande spinta poiché il vecchio Double Cab V6 era capace solo di 1.155 libbre. Le specifiche per il resto della linea non sono ancora disponibili, ma ci si aspetta che siano altrettanto più alte di quelle che il camion in uscita potrebbe gestire.