Kawasaki Eliminator 2024 entra in America per rivaleggiare con la Honda Rebel

Mar 14, 2023

Anche la nuova cruiser Kawasaki è finalmente arrivata, con un nuovo motore

Il mercato delle motociclette da crociera ha avuto uno spostamento epocale tardi. I pesi massimi robusti non sono più la scelta giusta e la popolarità degli incrociatori metrici è cresciuta enormemente. Di conseguenza, tutti i produttori di biciclette vogliono una fetta di questa torta e Kawasaki ha reso chiara questa intenzione con la resurrezione del soprannome di Eliminator dopo 16 anni. Ritornato con un avatar da 400 cc per il 2023, il Team Green ha ora lanciato la sua nuova incrociatrice in America. Ma come suggerito dai precedenti dati EPA, l'Eliminator presenta un notevole aggiornamento per aiutarlo a infiammare il segmento delle cruiser inferiori a 500 cc e ad affrontare la sua controparte giapponese, la Honda Rebel 500.

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La più grande differenza tra l'Eliminator giapponese e il modello con specifiche statunitensi è la potenza. L'incrociatore americano utilizza un motore bicilindrico parallelo da 451 cc derivato dall'unità da 399 cc della Kawasaki Ninja 400. Come ci si aspetterebbe, il Team Green non ha rivelato la potenza di picco, ma sappiamo che ci sono 31,7 libbre-piedi in offerta. Anche se sono quattro in più rispetto al modello da 400 cc, la nuova cruiser è ancora 0,2 libbre al di sotto della sua acerrima rivale, la Honda Rebel 500. Ad ogni modo, tutto questo viene inviato alla ruota posteriore tramite un cambio a sei velocità e una pantofola. frizione.

Il nuovo motore è alloggiato all'interno di un telaio tubolare e di un sottotelaio realizzati su misura. Essenzialmente derivato dalla Kawasaki Naked da 400 cc, il telaio ha una struttura in acciaio ad alta resistenza per mantenere il peso basso e una dinamica di guida precisa. Si basa su forcelle telescopiche da 41 mm e doppi ammortizzatori per le sospensioni, fissati rispettivamente su una ruota anteriore da 18 pollici e una posteriore da 16 pollici. L'abilità di frenata è garantita da un disco da 310 mm nella parte superiore e da un disco da 240 mm nella parte posteriore, entrambi dotati di pinze Nissin. Questi dovrebbero essere più che sufficienti poiché l'Eliminator pesa solo 386 libbre (388 per il modello ABS) con tutti i liquidi rabboccati. Allo stesso tempo, il peso, insieme all'altezza della sella di 28,9 pollici, lo renderanno super accessibile a ciclisti di tutte le forme e dimensioni.

Venendo al design, l'Eliminator ha un'estetica gradevole. I cerchi in lega, la meccanica oscurata e le luci a LED aggiungono un tocco moderno, mentre il fascino "retrò" deriva dal faro rotondo e dagli specchietti. Tutto questo è completato da un assetto ribassato, tipicamente da crociera, un serbatoio del carburante sottile e un parafango posteriore da chopper. Sì, sappiamo che il design generale è abbastanza familiare alla Rebel, ma non c'è motivo per non apprezzare la Kawasaki Cruiser. Secondo i nostri libri è ancora bello ed è disponibile in due semplici livree (Pearl Robotic White, Pearl Storm Grey). Sentiti libero di non essere d'accordo e dicci le tue opinioni nella sezione commenti, però.

Design a parte, l'Eliminator ti consente di appoggiare i piedi su pedane centrali, il sedere su un sedile in due pezzi e un manubrio piuttosto alto. Ciò aiuta a creare un triangolo di guida verticale, più comodo della Z400, ma meno rilassato dell'incrociatore di media capacità da 650 cc di Kawasaki, il Vulcan S. Una volta in cima, sei accolto da un quadro strumenti LCD, caricato con connettività per smartphone. Funziona tramite l'app Rideology per aiutarti a vedere le statistiche della moto sul telefono e le notifiche del telefono sul cruscotto della moto. Altre caratteristiche includono luci a LED tutt'intorno, varianti ABS e non ABS. Nel caso in cui questo sia troppo poco per te, Kawasaki ha anche una variante Eliminator SE che sblocca i soffietti della forcella, una gondola per i fari, una porta di ricarica USB e sedili bicolore. Apprezzerai anche la livrea Candy Steel Furnace Orange, che la distingue ulteriormente.

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Kawasaki USA ha valutato l'Eliminator del '24 con un prezzo consigliato iniziale di $ 6,649,che arriva fino a $ 7,249 (per la versione SE ABS). Questo la rende la Kawasaki da 400 cc più costosa in vendita in America: ben 1.250 dollari in più rispetto alla Z400. Inoltre, si tratta di $ 200 in più rispetto alla sua acerrima rivale, la Honda Rebel 500 del 2023, che ha già un seguito fedele e fedele come una roccia.